Beträgt die Laufleistung das Doppelte, steigt die Summe auf 668 Euro. Den Wertverlust lassen wir in dieser Rechnung außen vor. Achim Hartmann / auto motor und sport Der Audi A6 Avant Allroad 55 TDI kostet mindestens 72. 740 Euro. So wird getestet Der auto motor und sport-Testverbrauch setzt sich aus drei unterschiedlich gewichteten Verbrauchsfahrten zusammen. 70 Prozent macht der sogenannte "Pendler-Verbrauch" aus. Dabei handelt es sich um eine Fahrt vom Wohnort zum Arbeitsplatz, die im Schnitt 21 Kilometer misst. Mit 15 Prozent geht eine besonders sparsam gefahrene, ca. 275 Kilometer lange Eco-Runde in die Wertung ein. Die übrigen 15 Prozent entfallen auf die Sportfahrer-Runde. Die Länge gleicht in etwa der Eco-Runde, die Routenführung enthält aber einen größeren Autobahn-Anteil und damit im Schnitt höhere Geschwindigkeiten. Die Berechnungsgrundlage für die Kraftstoffkosten bildet immer die Preisangabe des Portals " mehr Tanken " vom Tag der Artikel-Erstellung. Die monatlichen Unterhaltskosten enthalten Wartung, Verschleißteilkosten und Kfz-Steuern bei einer angenommenen Jahresfahrleistung von 15.
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Kosten und Realverbrauch: Audi A6 Avant 50 TDI Quattro Sport | AUTO MOTOR UND SPORT
Diskutiere Unterhaltskosten / Verbrauch Audi A6 2. 4l im Audi A6, S6 & RS6 Forum im Bereich Audi; Hallo,
ich wollte mal fragen was der Audi A6 2. 4l V6 auf 100 Km verbraucht, habe schon genutzt habe leider nichts brauchbares gefunden...
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Weniger gut schnitt der 45 TDI in der Umweltbewertung ab. Drei Sterne im ADAC Ecotest sind für ein Fahrzeug dieses Anspruchs ein eher mageres Ergebnis. Daran sind aber nicht die gemessenen Stickoxidwerte schuld, die sich absolut im erlaubten Rahmen bewegen, sondern vor allem die Höhe des Kraftstoffverbrauchs: Im Mittel 6, 5 Liter Diesel pro 100 Kilometer – 7, 4 Liter in der Stadt – sind nur für die Note "ausreichend" gut. 1 von 3 Der 3. 0 TDI arbeitet mit einem 48-Volt-Hybridsystem. Das Auto kann "segeln" und spart Kraftstoff © Audi Top bei Komfort und Infotainment Wie die Limousine: Digitales Cockpit mit zwei Touchscreens © ADAC Paradedisziplin des A6 Avant ist neben den großzügigen Platzverhältnissen die ausgeprägte Langstreckenqualität. Das wissen natürlich besonders die beruflichen Vielfahrer auf der Autobahn zu schätzen. Mit Stolz verweist Audi auf die Wahlmöglichkeiten bei den Fahrwerken. Angeboten wird neben dem Serienfahrwerk, das schon über drei Einstellungen (drive select) verfügt, ein Sportfahrwerk (420 Euro) sowie eines mit elektronischer Dämpferregelung (1130 Euro).
Audi-Modelle: Durch hohe Qualit�t g�nstig im Unterhalt
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vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
Damit ist der A6 Avant deutlich wendiger. Testverbrauch: 6, 5 Liter Diesel/100 km Der aktuelle A6 Avant ist im Vergleich zum Vorgänger 1, 2 cm länger, 2, 4 breiter und 0, 6 höher © Audi Bei den Motoren legt Audi den Schwerpunkt auf Selbstzünder: Aktuell zur Wahl stehen vier Dieselversionen, zwei Benziner und zwei Plug-in-Hybride. Einmal der A6 Avant 50 TFSI e quattro mit einer Systemleistung von 220 kW/299 PS. Bei ihm arbeiten ein 2. 0 TFSI-Motor und eine E-Maschine mit 105 kW Leistung zusammen. Außerdem der 55 TFSI e quattro, der es auf eine Systemleistung von 270 kW/367 PS bringt. Laut Audi schaffen beide Versionen eine rein elektrische WLTP-Reichweite von 60 bis 66 Kilometer – je nach Bereifung. Im ADAC Test musste sich der mit seinerzeit 170 kW/231 PS drittstärkste Diesel mit Allrad und 8-Gang-Automatik namens A6 45 TDI quattro beweisen. Seine reinen Fahrleistungen sprechen für sich: Den Spurt von null auf 100 km/h absolviert der über zwei Tonnen schwere Wagen in 6, 5 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei atemberaubenden 250 km/h.
Audi hat �ber seine gesamte Modellpalette hinweg sehr gute Kasko-Einstufungen durch den Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft erzielt. Die Modelle Audi A3, Audi A6 und der neu eingef�hrte Audi A5 wurden Beste ihrer Klasse. Alle weiteren Audi Modelle landeten mit den meisten Motorisierungen ebenfalls vor den Wettbewerbern. Im Vergleich f�llt die Vollkaskoversicherung f�r einen Audi damit im Schnitt ein bis zwei Klassen g�nstiger aus. Was dem Kunden hier Kosten spart, ist die Qualit�t der Konstruktion seines Fahrzeugs. Denn f�r die Einstufung in der Vollkaskoversicherung z�hlt neben dem Fahrverhalten des Halters auch das Crashverhalten des Fahrzeugs. Je weniger Schaden am Wagen entsteht, desto g�nstiger die Typklasse. Intelligent konstruierte Sto�f�ngersysteme etwa reduzieren die Reparaturkosten – eine deutliche Ersparnis, die Versicherungen honorieren. An einem Audi entstehen bei einem Crash also besonders geringe Sch�den – eine Stabilit�t, die zugleich die Sicherheit von Fu�g�ngern nicht vernachl�ssigt.
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