Der höhere Spritverbrauch könnte auch dafür sprechen, dass die CO-Werte nicht mehr stimmen, also die Lambdasonde ihren Geist aufgegeben hat. #8
Was mir auch grad noch einfällt: Zündverteiler! Hatte ich auch schon kaputt beim 86C läuft dann wie scheiße! #9
Um die Verkabelung des Fühlers zu messen musst du entweder anhand des Stromlaufplans o. ä. herausfinden auf welchen Pin am Stecker am Steuergerät der geht und dann mit nem Multimeter den Widerstand messen (muss annähernd Null sein), oder, wenn du das nicht weißt probierst du alle durch. Es müsste eigentlich einer auf Masse liegen und einer an Pin 10 vom Stecker des Steuergerätes gehen, da geb ich aber keine Garantie drauf, weil ich die passenden Stromlaufpläne nicht habe. Also machst folgendes: Vorraussetzung: Tempfühler an sich ist in Ordnung, aber das nehmen wir an, weil er neu ist. - Motor aus, Zündung aus, Motortemperatur egal (Wir messen die Leitung, nicht den Fühler) - Multimeter auf den kleinsten Messbereich für Widerstand oder auf Durchgangsprüfung (wo es piept wenn man die Messspitzen aneinander hält) (Messpitzen richtig einstöpseln) - Eine Messpsitze an die Karrosserie oder den Minuspol der Batterie
halten - Andere Messspitze an einen Kontakt in dem Stecker der auf dem Tempfühler sitzt.
- Cabrio 2H: Unruhiger Leerlauf, schlechte Gasannahme im Leerlauf - Benziner - golf1.info
- Unrunder Leerlauf, schlechtes warm Start verhalten. Säuft wie ein Loch 14 Liter. Golf 2 BJ bis 04. 87 MKB GX KE Jetronic - Golf 2 - VW Golf - Doppel-WOBber
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Cabrio 2H: Unruhiger Leerlauf, schlechte Gasannahme im Leerlauf - Benziner - golf1.info
#1
Hallo Leute,
bei meinem Bekannten läuft der 2, 0 FSI unruhig. VCDS meldet Undichtigkeit und Zündaussetzer Zyl. 2 nur im Leerlauf. Ich hab schon mal im Archiv gesucht, finde aber nicht so das richtige. Beim Tausch der Zündspulen bleibt der Fehler bei Zylinder 2. Was könnte es sein, Kabelstrang? Zündkerzen sind neu. Bei der Undichtigkeit komme ich nicht weiter. Mit Bremsenreiniger haben wir schon versucht, eine undichte Stelle auszumachen, ohne Erfolg. Ich versuche mal, zwei scans anzuheften. Klappt nicht mit den scans, daher gebe ich nur den letzten ein:
Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\ Steuergerät-Teilenummer: 06F 906 056 AS HW: Hardware No Bauteil und/oder Version: MED9. 5. 10 G00 7308 Codierung: 0000075 Betriebsnummer: WSC 01392 785 00200 VCID: 7AFF9ECF35D43BEE30-802E 3 Fehlercodes gefunden:
008825 - Leckluft im Ansaugsystem P2279 - 008 - - Sporadisch Umgebungsbedingungen: Fehlerstatus: 00101000 Fehlerpriorität: 0 Fehlerhäufigkeit: 1 Verlernzähler: 255 Kilometerstand: 0 km Zeitangabe: 0
Umgebungsbedingungen: Drehzahl: 800 /min Last: 48.
ich kann viel reden aber schauen wir erst einmal ob ich das Problem mit einem neuen hallgeber gelöst bekomme. - gesendet mit meinem HTC Desire
#21
Hallgeber angekommen! wurde eingebaut und Zündung neu eingestellt! Auto läuft wieder gut - Kein Leerlauf Problem kein Ruckeln und ausgehen im warmen Zustand! Danke an alle und ich hoffe ich kann anderen damit ebenfalls helfen!. #22
GLÜCKWUNSCH! Und da du bereits viele andere Teile getauscht hast, solltest du in der nächsten Zeit pannenfrei unterwegs sein....
#23
Nun habe ich mal eine frage hinten dran.... Soweit läuft mein NZ Motor gut. Wenn ich aber eine ampelphase warten muss, hat er ein beschleunigungsloch.... Als wenn er keinen Sprit annimmt.. Leerlauf ist eigentlich normal, geht nach 30 Sekunden vielleicht nochmal ftmengenmesser??? #24
Könnte der LMM sein. Deutet aber auch auf eine möglicherweise defekte Unterdruckdose am Verteiler hin. Oder an dem dünnen Unterdruckschlauch, der von der Unterdruckdose zur Drosselklappe verläuft. Prüfen kannst du die Dose so.
Unrunder Leerlauf, schlechtes warm Start verhalten. Säuft wie ein Loch 14 Liter. Golf 2 BJ bis 04. 87 MKB GX KE Jetronic - Golf 2 - VW Golf - Doppel-WOBber
Hallgeber ist NICHT getauscht, Aber kann er für das Mal so mal so verhalten verantwortlich sein? Er würde doch dann auch im Kalten rumzicken oder? Ich habe auch das Gefühl das er mehr Sprit verbraucht! Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen und danke euch für eure Zeit die ihr in meinem thread investiert! Gruß Norman! #2
Hast du auch die Verkabelung zum Tempfühler fürs Steuergerät geprüft? Als ich das "blauer Tempfühler Problem" beim PN hatte dauerte es auch nicht lang, bis das schlechte Startverhalten losging weil er immer für sibirischen Kaltstart anfettet. (Bei defektem Fühler oder Leitung kriegt das STG in der Regel maximale Minusgrade gemeldet) Der schlechte Lauf im warmen Zustand passt ja auch dazu. Der höhere Verbrauch sowieso. Inwiefern wurd die Lambdasonde getestet? Die müsste eigentlich mitkriegen wenn er zu fett läuft. Gruß
#3
Ist auch meine Meinung. Fehlfunktion des blauen Temperaturgebers oder Lambdasonde. #4
Aber wenn ich die Lambdasonde abziehe, läuft er genauso schlecht, schließe ich damit keine Fehlfunktion aus?.
Den Unterdruckschlauch von der Dose abziehen und an dem dünnen Anschluß der Dose mal mit dem Mund ansaugen und wieder loslassen. Jetzt müßtest du einen Druckwiderstand feststellen, erzeugt von der Membrane in der Dose. Bei genauem Hinhören kann man auch ein leises Plopp hören. Aber nicht zu aggressiv saugen, sonst zerstörst du die Membrane. Merkst du beim Saugen keinen Widerstand, dann ist die Dose/Membrane defekt. Dadurch kommt es auch beim Anfahren zu deinen Symptomen (verzögerte Beschleunigung). Nach meinen Erkenntnissen gibt es die Dose nicht mehr zu kaufen. Dann wäre ein anderer Zündverteiler notwendig Hier siehts du einen Verteiler und die angebrachte Unterdruckdose, sowie auch den kleinen Nippel an der Dose, wo der dünne Unterdruckshlauch angeschlossen wird. Auf dem Bild A +B hat mit dem Thema nichts zu tuen
#25
Danke vorab, werde ich am we mal testen. #26
Die angesprochene Dose gibt es wohl noch über Classic aber astronomisch. 1
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2,0 FSI unruhiger Leerlauf P2279, Zündaussetzer P300/302 - Motor & Motortuning - meinGOLF.de
Zahnriemen Sichtprüfung genau wie die Z-Kerzen war okay, das andere Check ich mal. Zündung lass ich auch mal abblitzen. Mein 1er GTI hats auch gerne mal wenn er zulange stand das er dann das Gleiche macht, deshalb hab ich auch erst nicht gezuckt, der hat aber auch kein KAT der kaputt gehen kann. Aber ein DX hat wiederum eine K-Jet und der 2H nicht. Mal mit Bild. Bilder
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Beim 2H immer erst mal den blauen Stecker vom blauen Temperaturfüher abziehen und dann ne Testrunde fahren. Der geht so oft kaputt und kann sowas verursachen, ist auch schnell getauscht. Wenn es das nicht war dann Zündung checken und mal Lambda abklemmen. Wahrscheinlichkeit ist größer 50% daß es eins von den Teilen ist. 6
Das hilft mir schon mal weiter! Ich werde dann berichten, jetzt ist erstmal die Achsvermessung dran und SA gehts dann mit Motor weiter
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Ist es schon Samstag? Nein... glücklich bin ich trotzdem das es ein paar News gibt:
Achsvermessung: check
Steuerzeiten: check
Lambda: check
Zündung: Blitz, zu früh -- check
Blauer Temp.
Wo am Motor/Steuergerät endet der? Anzeige
Name: Olli
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Reg: 30. 03. 2014
Beiträge: 1183
Der Stecker ist am Motorhalter Beifahrerseite befestigt, kann auch sein das die Masseverbindung der lamdasonde abgerissen ist
Name: Dirk
Reg: 04. 2013
Beiträge: 139
Moin,
auf jeden Fall neue Lamda rein, kostet nicht die Welt. Dann besorge Dir 1/2 Meter dünnen Unterdruckschlauch und wechsel alle schwarzen Verbindungen aus. Sicherheitshalber neue Iridium-Kerzen und neue Verteilerkappe, dann hast Du erstmal einen gewissen Wartungsstatus. Vielleicht noch blauer Fühler neu aber ist eher kein Thema für Leerlauf. So kannst Du für´n Fuffy einiges eingrenzen bevor Du das teure Thema LMM vielleicht doch noch angehen musst. Gruß, Dirk
bin nicht schlauer bislang. Abklemmen der Lambdasonde hat keine Wirkung. Ohne LMM läuft er auch weiter, Problem bleibt bestehen. Andere Steuergräte: keine Veränderung
Stecker vom blauen Fühler ab: manchmal geht er aus, manchmal läuft er einfach weiter.
Beheben
#12
Zusatzluftschieber
Tut mir leid für meine Unwissenheit, hab den echt nicht gefunden. Kann der Druckregler & Der Zusatzluftschieber für Zündaussetzer verantwortlich sein? #13
Für Zündaussetzer sind diese Teile nicht verantwortlich. Die sind hauptsächlich für die Benzinförderung/Druck an die Einspritzdüsen und für die Zusammensetzung des Kraftstoffluftgemisches vorhanden. Für Zündaussetzer wäre die Zündanlage zu sehen. Zündverteilerkappe feucht, Haarriss, Kontakte verschmort. Verteilerfinger defekt oder stark abgenutzt. Zündkabel vermodert/Marderbiß. TSZ - Zündschalter am Motorsteuergerät defekt oder sogar die Zündspule, was aber seltener vorkommt. Beachte aber, dass man beim NZ -Motor Zündaussetzer und unruhiger Motorlauf unterscheiden muß. Beides haben miteinander nichts zu tun. Was mich aber stutzig macht ist, dass das Problem nach Ausschalten des warmen Motors und wenig später nach dem Anlassen auftritt. Sind eigentlich Eigenschaften, die auf einen defekten Hallgeber im Verteiler hinweisen.
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Forum » Golf 2 Forum » Werkstatt » Unruhiger Leerlauf
Reg: 14. 02. 2017
Beiträge: 2
Hallo,
Habe einen nz55ps bj91. Mein Leerlauf läuft unrund. So als ob er zündaussetzter hat. Woran kann es liegen? Habe den Wagen 123tkm gerade erst übernommen. Kommt aus Rentnerhänden(92). Habe vor mal kraftstoffilter zu wechseln und ansaugbereich zu reinigen. Hoffe auf gute Tipps zum Problem. Danke dafür schonmal. Lg
1 Benutzer gefällt das
Achja:
Und die Kupplung ist recht stramm, und man muss sie sehr tief treten. (Seil zu ausgeleiert? )
Schwankt
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2% Geschwindigkeit: 1. 0 km/h Temperatur: 33. 0°C
000768 - Verbrennungsaussetzer erkannt P0300 - 002 - Umgebungsbedingungen: Fehlerstatus: 01100010 Fehlerpriorität: 0 Fehlerhäufigkeit: 1 Verlernzähler: 255 Kilometerstand: 0 km Zeitangabe: 0
Umgebungsbedingungen: Drehzahl: 760 /min Last: 38. 4% Geschwindigkeit: 0. 0 km/h Temperatur: 56. 0°C
000770 - Zylinder 2 P0302 - 002 - Verbrennungsaussetzer erkannt Umgebungsbedingungen: Fehlerstatus: 01100010 Fehlerpriorität: 0 Fehlerhäufigkeit: 1 Verlernzähler: 255 Kilometerstand: 0 km Zeitangabe: 0
Readiness: 1110 0101
Und hier mal ein Video vom Leerlauf:
Hallo,
schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2
noch keine Ratschläge bis jetzt, scheint ja wohl doch was schwieriger zu sein. Hier mal ein update. Alle Zündkerzen sind neu, 2. Zündspule ist neu, Temp-fühler im Luftfilter neu, AGR funktioniert. Kompletten Ansaugbereich mit Bremsenreiniger abgesprüht, nichts gefunden. Bei kaltem Motor nach dem Start läuft der Motor bei 1200 min-1 ruhig.
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