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Hi Leute,
ich bin noch relativ neu hier, da erst seit kurzem auf der Suche nach einem passenden Bus. Bei mir in der Nähe habe ich einen potenziellen Kandidaten ausgemacht: T4, EZ 2002, 102 PS Diesel, Innerer und äußerer Zustand gut bis sehr gut (kein Rostfleckchen auszumachen, Erscheinungsbild "wie geleckt"). Das Getriebe ist (belegt durch Rechnung) vor 10tkm generalüberholt worden, mit neuem Wandler und Schaltschieberkasten. Nun mag ich eigentlich "automatisches" Fahren, ist in Verbindung mit nem Tempomaten einfach entspannter. Ich habe mich ein bisschen schlau gemacht, und aus diversen Quellen erfahren, dass im T4 das Automatik- Getriebe nicht unbedingt als dauerhaft zu bezeichnen ist... Folgendes habe ich mit dem Auto vor: - Jährliche Fahrleistung beläuft sich so auf 12. 000 km, die sich wie folgt aufteilen: ca. 7000 km werktägliche Fahrten in die Arbeit ca. 5000 km im Jahr, MIT 750kg ANHÄNGER inkl. Angelausrüstung, davon zwei, drei mal im Jahr auch längere Strecken zwischen 300 und 700km "am Stück".
so passiert es ziehmlich oft das beim Schalten aus dem 3. in den 2. Gang
das Getriebe so stark blockt das mir bei nasser Fahrbahn schon die Räder blockiert sind. Allerdings passiert das nur wenn ich alle Gänge bis in den 4. Gang gefahren bin, vorher ich manuell in die 3. Stellung schalte giebt es das Problem auch nicht Anfragen in der Werkstatt wurde mir gesagt das es an dem Steuerteil liegen kann, das nicht mehr einwandfrei ein neues hätte mein Buget mächtig ü bin ich auf der Suche nach einem gut gebrauchten eleicht giebt es ja sogar jemanden der die Dinger reparieren kann?. Beste Grüße an alle Bullirider, Ecki
von gvz » 11. 2004, 10:14
also steuergeräte reparieren habe ich gute erfahrungen mit denen gemacht:
muß aber dazu noch anmerken, daß es sich um ein steuergerät für meinen 200er volvo automatik handelte. ehrlich gesagt würde ich erst den fehlerspeicher in einer vag-werkstatt auslesen lassen, danach handeln. wenn z. steuergerät i. und der fachbetrieb mechanisch was vekehrt
gemacht oder falsche flüssigkeit eingefüllt hat---dann bist du jede menge euros ärmer aber genauso weit wie jetzt.
Meiner hat aber schon 165000 KM auf der Uhr und das ohne Probleme. #8
>Hallo! >Ich habe vor mit einen T4 zu kaufen. Stimmt das? Hat irgendwer Erfahrungen? >Thomas Da hat dir jemand was erzählt, der entweder Autoverkäufer ist oder den T4 nicht kennt. Nimm lieber das Schaltgetriebe! Die Lebensdauer der Automatik ist unter aller Kanone. Bei mir war das Getriebe nach 3 Jahren und 190tkm hinüber. Kosten: fast 4000 Euro. Kulanz wurde von VW abgelehnt. Hinterher habe ich erfahren, daß mein Getriebe schon ziemlich lange gehalten haben soll. Es gibt nämlich auch welche, die nur 40tkm halten. Dazu kommt, daß das Schaltprogramm gar nicht so richtig zur Charakteristik des TDI passt. Andere Hersteller können das besser. Mein nächster hat wohl auch wieder alle Extras, aber bestimmt keine Automatik. #9
>Dazu kommt, daß das Schaltprogramm gar nicht so richtig zur Charakteristik des >TDI passt. Da kann ich nur zustimmen, so schön sich Automatik fährt, aber sie hält nichts aus. Bei meinen beiden VorgängerT4 waren die Getriebe jeweils bei ca 140Tkm an der Grenze.
Wesentlich hängt die Lebensdauer eines T4-Automatikgetriebe von der Fahrweise ab. Wenn mein T4 kalt ist, lasse Ich erst mal den Motoren einfach laufen, ohne etwas an der Schaltbetätigung anzurühren. Dann erst fahre ICh los aber ganz locker ohne Volllast! Erst wenn er war wird, dann gebe Ich mal GAS! Also... MfG aus HH Benny (TDI®) >Hallo alle, >ich stehe im Augenblick vor der Entscheidung mir einen Bus zu kaufen War mitlerweile mal bei Mercedes und bei VW V Klasse gefällt mir ja recht gut wenn die vielen Mängel nicht wären. >Der T4 ist da von der Qualität ja doch um einiges besser leider auch im Preis:-). >Habe jetzt gelesen das die Automatikgetriebe beim T4 nicht sehr lange halten sollen. >Ist da was dran? Wollte eigentlich einen Automatik haben aber wenn nach 50000 km schon ein neues Getriebe fällig ist, nee danke. >Die Mercedes Automatik ist da wohl um welten besser. >Was habt ihr für Erfahrungen mit der VW Automatik gemacht? >Als Alternative bleiben nur noch Ford Transit oder Opel Vivaro oder wie das häßlich ding heißt:-).
Automatik kommt. PS: Ich habe gleich eine Life-Time-Garantie abgeschlossen, wenn sich dann das Getriebe verabschiedet habe ich die Beiträge locker wieder raus... Gruß Wolfgang
#5
Beim Neufahrzeug ruhig Automatik nehmen, bei Gebrauchten mit hoher Laufleitung lieber Schaltgetriebe, da ist eine Reparatur billiger - aber auf jeden Fall einen T4 -)!! >>Gruß Wolfgang Och, mein T3 in den USA hatte 146. 000 Meilen auf der Uhr und niemals ein Problem mit der Automatik. T3 kann ich also nur empfehlen.... Als T4 hab ich mir dann hier auch lieber ein Schaltgetriebe zugelegt, nach der Durchsicht des Archivs.... Grüße Chris
#6
>Beim Neufahrzeug ruhig Automatik nehmen, bei Gebrauchten mit hoher Laufleitung lieber Schaltgetriebe, da ist eine Reparatur billiger - aber auf jeden Fall einen T4 -)!! >>>Gruß Wolfgang >Och, mein T3 in den USA hatte 146. >Grüße >Chris Moin, wobei du aber auch einräumen mußt, daß eine Automatik in USA nicht gefordert wird, angesichts Vmax 90 - 110 km/h und der daraus resultierenden relaxten Fahrweise.
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Ecki
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T4 Automatik
Hallo! ich fahre seit zwei Jahren einen t4 mit Automatikgetriebe (5Zyl. 2, 4 l 78 PS, 180 tKm)
und habe schon so einiges durch mit dem guten Stück habe das Getriebe
schon überholen lassen aber leider hat es immer noch ein paar Macken. Hat vieleicht irgend jemand ein paar Erfahrungen zum austauschen? Grüße Ecki:-hm
92, ger Rock´n´Roll Caravelle, lang, Automatik. gvz
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Beitrag
von gvz » 09. 2004, 08:53
überholen lassen--wo????? fachbetrieb mit gewährleistung?? wie defenierst du macken??? wenn du deine probleme etwas genauer beschreibst kann dir geholfen werden. Member of the C. d. a. S
Gast
von Gast » 11. 2004, 08:39
Überholt wurde das Getriebe in einer Berliner Fachwerkstatt die sich auf Automatikgetriebe spezialisiert Gewährleistung bezog sich auf die mechanischen Teile die gewechselt weiterhin bestehenden Probleme machen sich hauptsächlich beim runterschalten bemerkbar.
;-g
von Gast » 12. 2004, 09:17
Ok. das werd ich wohl tun mü tippe aber stark auf ein Defekt im Steuergerät, da der Kickdown auch nicht war mir sogar neu das der T4 sowas hat. Aber man lernt ja nie aus. Danke für den Tip und schöne Grüße
Kingston
Beiträge: 1 Registriert: 20. 2007, 18:27
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von Kingston » 20. 2007, 23:02
Ich habe auch Probleme mit meinem Automatic-Getriebe. Das Getriebe schaltet nicht mehr in den 4 Gang. Hat jemand schon das gleiche Problem gehabt? T4, 1993, 190 000 Km
Im Voraus vielen Dank.
Das stimmt definitiv nicht, beide Motoren unterscheiden sich stark. Ich würde mir auch nicht so sehr Gedanken um den Motor machen, sondern vielmehr um das Getriebe (egal ob Automatik- oder Schaltgetriebe). Das ist eher grenzwertig für den serienmässigen Motor ausgelegt. Wird das durch einen Chip erhöhte Drehmoment des Motors ausgeschöpft, dann wird - zumindest auf dem Papier - das Getriebe überlastet. >Gruß Wolfgang zaydo
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Dann stimmen Verbrauch und Lebensdauer. #3
Da Du keinen Preis angibst, ist Es schwer zu beurteilen. #4.... ganz einfache Entscheidung. Kostet der Automatik Bus mindestens 1. 500€ weniger als ein vergleichbarer mit Schaltung, Kannst du den bedenkenlos kaufe. Willst Du den Bus nur 2-3 Jahre fahren und dann beim Händler in Zahlung geben auch. Mit freundlichen Grüßen der Kay
#5
Ich fahre seit 2006 meinen Benzier/Gas Automaten auch mit Anhänger und bin zufrieden. Getrieberevision nach 300000 km inzwischen 350000 km drauf. O K den Verbrauch im Hängerbetrieb bei 100kmh willst du jetzt nicht wisen aber es geht. Für Solo Fahrten ok. #6
Guten Morgen,
erstmal vielen Dank für die Antworten. Noch ein paar weitere Infos. Gerne teile ich den Link zum Fzg. auch per PN. Der Preis liegt verhandelt bei 8500 €. Kilometerstand 247. 000, bei 234. 000 wurde das Austauschgetriebe verbaut und alle Zahnriemen erneuert. ZV mit FB Tempomat Standheizung Climatronic Servolenkung Anhängerkupplung Voll verzinkte Karosserie mit Hohlraumversiegelung TÜV gibts beim Kauf nochmal für zwei Jahre dazu, auf Kosten des jetzigen Besitzers.
>Ob es bei den beiden auch eine Automatkversion gibt weiß ich noch gar nicht. >Gru0ß >Jürgen
#6
>Moin, >>ich habe einen (gechipten) 75KW mit Automatikgetriebe. >[... ] >>Ich habe vorsichtshalber eine Life-Time-Garantie abgeschlossen, >Trotz Chip haben die Deinen Wagen versichert? Übernehmen die Schäden, die im Zusammenhang mit dem Chip stehen (Motor, Getriebe... )? >zaydo Nö, habe erst nach Vertragsabschluß gechippt. Wenn das Getriebe auseinanderfliegt, lasse ich sicherheitshalber den Chip rausnehmen. Könnte mir vorstellen, dass VW prüfen lässt, ob da jemand an der Leistungsschraube gedreht hat. Der getunte Chip läst sich nur durch Ausbau des Chips nachweisen, bei einer normalen Wartung merkt auch das Diagnosegerät nix. Generell erlischt jede Werksgarantie, wenn Du beim Neuwagen oder Gebrauchten Eingriffe an der Motorsteuerung vornimmst. Manche Tuner bieten eine extra Garantie für Motor und Getriebe. Beim 75kw Motor ist nach übereinstimmenden Angaben verschiedener Tuner nicht mit einer Lebensdauerverkürzung zu rechnen, da der Rumpfmotor dem stärkeren 110kW entspricht.
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