Ich hab meinen 80/30 tiefergelegt, das is ne schöne keil form, aber doch net 40/40! Ich kann dir ein komplettfahrwerk von TA Technix empfehlen, hate 130 gekostet und tut jetzt schon siet ca. 2 Jahren seinen dienst! Gruß
#5
Original von CDJetta 88 Wie möchtest du denn mit 40/40 tiferlegung eine Keilform realisiern? Ich hab meinen 80/30 tiefergelegt, das is ne schöne keil form, aber doch net 40/40! Ich kann dir ein komplettfahrwerk von TA Technix empfehlen, hate 130 gekostet und tut jetzt schon siet ca. 2 Jahren seinen dienst! Gruß
Ö will doch eben gerade KEINE Keilform! Wichtig ist mir auch, dass keine Art der Keilform (egal ob positiv oder negativ) entsteht, Vorder- und Hinterachse sollen gleichmäßig abgesekt werden und eine Linie bilden
#6
Bei 40/40 kannst du dann aber das Problem haben das er hinten tiefer aussieht als vorne. Das liegt auch an der Kotflügelform... Mit normalem Fahrwerk liegt der 2er hinten ja auch optisch etwas tiefer als vorne. Wenn es ganz genau sein soll dann hilft nur Gewinde wo du frei einstellen kannst.
Erfahrung H&R 35/35 Tieferlegungsfedern oder "hinten tiefer als vorn" - Golf 2 - VW Golf - Doppel-WOBber
Tieferlegung Golf 2
Diskutiere Tieferlegung Golf 2 im VW Golf 1 (17), Golf 2 (19E/1G1) Forum im Bereich VW Golf; Hallo. ich bin über Google auf euer Forum gestossen und fand es direkt klasse. Habe auch schon ein bisschen gestöbert aber leider nicht das...
Nasenbaer
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Hallo. ich bin über Google auf euer Forum gestossen und fand es direkt klasse. Habe auch schon ein bisschen gestöbert aber leider nicht das gefunden was ich gesucht habe. Deswegen meine Frage. Meine Freundin hat sich heute einen Golf II, 1, 3l gekauft. Da alle 4 Stossdämpfer dahin sind, dachte ich sofort an ein Sportfahrwerk. Kann man bei Standardreifen und Felgen (185/60/14) ein 60/40 Farhwerk einbauen OHNE Veränderungen am Fahrzeug machen zu müssen? GolfIIfire
31. 10. 2003
256
also ich hab gestern mein fahrwerk eingebaut auch 60/40 mit der originalbereifung meines golfs 175/70/R13 hatte ich keine probleme aber es ist schon verdammt eng geworden im radkasten, mehr hätte es nicht sein dürfen.
Deshalb solltest du es in betracht ziehen, zumindest vorne die Kanten umklappen zu lassen. Kostet ja auch nicht die Welt! MfG
jab kam nach der 2. probefahrt doch zu komplikationen. weiß net wie Riff Raff das meint mit dem "schwachen Golf" aber wie gesagt trotz 175 hab ich da arge problem und mir den rechten kotflügel versaubeutelt. weiß net worans liegt hoffe aber das es nach der einstellung des sturzes doch klappt
@schwacher Golf
Ich meinte das so das der GT/GTI/G60 von Werk aus vom Fahrwerk her anders gebaut ist als beispielsweise der CL. Habe z. b. gehört das ab GT alle von Werk aus Stabis vorne haben. Wie sich das nun wirklich auswirk weiss ich nicht, ich weiss nur das ich mit 175er 14" keine Probleme gehabt hätte, trotz Tieferlegung. Das Problem welches ich hatte war ja auf 195er 15" und bei weitem nicht so früh und extrem wie bei dir, deshalb würde ich das auf den Typ schieben. da kenn ich mich net aus kann aber natürlich sein. vieleicht brauch ich doch en paar federwegsbegrenzer
Vielen Dank für eure Mühe.
Golf 2 60/40tiefer,welche Felgen+Reifen passen ohne zu bördeln?
Da sollte dann ein anderer Stabi rein. Sonst schleift es. GolfIV-Edition
26. 04. 2005
74
Ab -40mm immer Stabie und da der von H&R
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Tieferlegung 60/40 - Durchmesser Antriebswelle? Diskutiere Tieferlegung 60/40 - Durchmesser Antriebswelle? im VW Golf 4 (1J) Forum im Bereich VW Golf; Hi,
habe einen Golf IV, 1, 6 l, 74 kw, Baujahr April 98. Kann mir jemand sagen, ob bei einer Tieferlegung von 60/40mm der Durchmesser der... Dabei seit:
19. 05. 2005
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Hi,
Kann mir jemand sagen, ob bei einer Tieferlegung von 60/40mm der Durchmesser der Antriebswelle 42mm oder kleiner ist? Danke
VW Schrauber
Erfahrener Benutzer
03. 06. 2004
869
Willkommen im Forum
Also die Antriebswelle verändert sich bei einer Tieferlegung nicht. Ehrlich gesagt kann ich mir grad nicht vorstellen was du damit eventuell meinen könntest. Danke für deine Antwort, hab mich etwas falsch ausgedrückt. Ich muss nur wissen, wie groß die Antriebswelle im Durchmesser bei dem Golf IV ist. Ist das 42mm oder weniger? Damit ich weiß, ob ich die Tieferlegung machen kann oder noch einen stabilisator o. ä. brauche. Emperor
02. 11. 2002
3. 570
Ich meine die 1, 6er Maschinen haben schon die dickere Antriebswelle.
#1
hallo, folgendes problem: ich hatte in meinem nz bisher tieferlegunsgfedern 60/60 der firma tavema twente verbaut (stoßdämpfer kw -hinten mit nutenverstellung). das war mir etwas zu tief und sah hinten tiefer aus als vorn. jetzt habe ich mir federn 35/35 von H& R geholt, weil ich dachte das diese qualitativ besser sind. jetzt sieht er hinten aber noch tiefer aus. die stoßdämpfer stehen in der höchsten nut. müsste es nicht wenigstens einigermaßen gleich aussehen? kann es sein das er vorn auf den originalen federwegsbegrenzern aufliegt? im gutachten steht nichts weiter drin.... hat vtl. jemand auch diese federn verbaut? danke
#2
Hm für welchen Typ bzw Motor sind denn die Federn? Der NZ ist ja nun der kleinste und leichteste und daher denke ich liegt es daran. Ich hab H& R Federn vom 16V bei meinem 2E Motor verbaut und das sieht schon mal nicht schlecht aus! #3
laut gutachten sind die federn für alle motoren außer 16V. ich habe auch nochmal in foren gelesen, das viele duch die nutenverstellung eine einigermaßen gleichmäßige tieferlegung geschafft haben.
Mercedes benz cls
#6
Woran das genau liegt kann ich auch nicht sagen, aber Folgendes: Ich habe in einem Golf auch aktuell ein Cup Kit in 35/35 verbaut, da tritt das "Phenomen" auch auf. Auch ohne Rückbank und ohne Beladung. Es ist ein PN Bj. 90. Fahrwerk hat sich mittlerweile auf jeden Fall "gesetzt", zweite Achsvermessung nach ca. 3000km ist auch erfolgt. Das Cup Kit wurde 2010 gekauft. In meinem eigenen hatte ich kurze Zeit auch mal ein Cup Kit in 35/35 drin. Ebenfalls mit PN. Da war aber alles super und er wirkte gleich tief. Fahrwerk hatte sich auch gesetzt, ebenfalls zweite Achsvermessung wurde vorgenommen. Dieses Cup Kit wurde ca. 2005 oder 2006 gekauft. Was mir aufgefallen ist, ist dass beide Fahrwerke unterschiedliche H& R Teilenummern haben. Sowohl Federn als auch Dämpfer. TNs Suche ich bei Gelegenheit gerne mal raus. Vielleicht liegt es daran dass die moderneren Federn einfach vorne härter sind? Eventuell weil es bei schwereren Motoren probleme gab? Kein Plan was es sonst sein könnte. Auf jeden Fall finde ich das ziemlich sch... weil ich mit meinem ersten Cup-Kit echt zufrieden war.
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