#10
Also eigentlich ist das bei den Kupplungen immer so, dass man den Stoßfänger (der sich ja hinter der Stoßstange befindet) gegen einen tauscht, der eine Aufnahme für die AHK hat. Entweder ist die da fix dran oder halt abnehmbar. Die Montage ist aber nix wildes. Stoßstange ab, die paar Schrauben vom alten Träger lösen, abnehmen, neuen dran, Stoßstange dran, fertig. Dazu halt noch das bisschen Elektrik. Man sollte halt definitiv ordentlich arbeiten. Will sagen, Drehmomentschlüssel statt pi*Daumen. Und Elektrik auch ordentlich, bevor Dir da irgendwas abbrennt.
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Bevor aber jemand dr�ber nachdenkt eine Kupplung selber einzubauen, hier noch der Hinweis, da� es sich um ein extrem Sicherheitsrelevantes Teil handelt und man also Wissen sollte was man tut. Auch �bernehme ich keine Gew�hrleistung auf die Vollst�ndigkeit/Richtigkeit dieser Anleitung. Schlu�endlich verantwortet also jeder selber was er tut. Die Anleitung soll vor allem helfen VORHER abzusch�tzen, ob man sich den Einbau zutraut, oder nicht. Mindestvoraussetzung sind profesionelle Werkzeuge und ein bischen Schraubererfahrung, damit das ganze sicher �ber die B�hne geht. Nat�rlich vor allem ein potenter Drehmomentschl�ssel mit guten Steckn�ssen, damit die geforderten Drehmomente auch gespannt werden k�nnen. Also gekauft habe ich bei KuppWest und zwar eine abnehmbare Kupplung von Oris/Bosal und einen fahrzeugspezifischen Elektrosatz von J�ger inkl. Steuerger�t mit Abschaltung der PDC etc.
Erstmal zum mechanischen Einbau. Leider mu� dazu recht gro�r�umig das Auto gestrippt werden. Los gehts im Kofferraum.
Anhängerkupplung SEAT Ibiza 6J (ST / Kombi / 3- und 5-Türer) ab BJ 07/2008 bis BJ 05/2015 Elektrosatz mit CAN-Datenbus Anhängemodul
Die fahrzeugseitige Zentralelektrik muss gegebenenfalls zur Abschaltung der fahrzeugseitigen Nebelschlussleuchte bei Anhängerbetrieb wie folgt codiert werden: -Fahrzeugsystem auswählen; 09 Elektronische Zentralelektrik -Identifikation; weiter -Diagnosefunktion auswählen; 007 - Codierung (Dienst 1A) -Fahrzeugsystem auswählen; Bordnetz-SG Codierung lang -Codierwert andern; Byte 8 Bit-Muster x1xxxxxx (x: die vorhandenen Werte ins Eingabefeld eintippen). Dazu auf Eingabemodus [BIN] schalten. Fahrzeuge mit Einparkhilfe Nach erfolgter Freischaltung wird im Anhängerbetrieb auch die rückwärtige Einparkhilfe automatisch deaktiviert! " Alles anzeigen
Quelle:
#4
Ich habe am Leon meiner Mutter ebenfalls ein "nicht diagnosefähiges Anhängersteuergerät" verbaut. Allerdings tu da alles, wie es soll: bei eingestecktem Stecker des Anhängers wird die Fahrzeug-NSL sowie die PDC deaktiviert. Auch das ESC schaltet auf Anhänger-Betrieb um. Ich musste (neben der korrekten Verkabelung) dem CAN-Gateway nur in der Verbauliste mitteilen, dass jetzt eine AHK verbaut ist.
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4.
Der ist am Ende als einziges Teil �brig. Allerdings m�ssen die Kunststoff Stege, welche zur Sch�rze gehen abgebaut werden, weil diese weiterverwendet werden. Diese Stege sind angenietet. Die Nieten aufbohren (5, 5mm Bohrer) und die Stege zur Seite legen. Als n�chstes die AHK vormontieren (der Halter f�r den Kupplungskopf wird mit brachialen 185Nm angeballert, was mir nicht ohne Hilfe gelungen ist, eine zweite Person auf Zuruf ist also bei der Aktion sehr hilfreich... )
Dann die komplette AHK in den Rahmen einschieben. F�r die Befestigung sind die L�cher schon vorgebohrt. Auf jeder Seite sind zwei bereits offene L�cher (Vom Grundtr�ger)
und zwei L�cher die mit einem Kleber verschlossen sind. Von hinten gez�hlt wird f�r die AHK das erste und dritte Loch genutzt. Also den Kleber von der dritten �ffnung abziehen und auf die zweite �ffnung kleben, denn die wird nicht genutzt. Dann die mitgelieferten Schrauben mit Beilagscheibe eindrehen, NICHT die Schrauben vom Grundtr�ger nutzen, da diese sicherlich eine andere Spezifikation haben und das gesamte H�ngergewicht an diesen 4 Scrhauben h�ngt.