#1
Hab die SuFu benutzt aber leider nichts gefunden,
mal ne frage an die dsg r32 fahrer.. wann schaltet euer dsg in den nächsten gang wenn ihr volldurchtretet?? meiner nämlich erst bei 7500 u/pm
ist das normal oder hat der vorbesitzer etwas an der software geändert?? MfG
Hallo,
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Deiner schaltet erst bei 7500? Ich hab kein r32 aber er Schaltet auf jedenfall viel zu spät und ich würde ihn nie so hoch drehen lassen bzw. nie in den roten Bereich!!! Fahr mal in eine Werkstatt und frag da mal bzw. lass da mal nachschauen ob die ne andere Software vom DSG-Getriebe oder so finden oder frag am besten den Vorbesitzer falls möglich, ob er irgendetwas verändert hat
#3
Fahr mal in eine Werkstatt und frag da mal bzw. lass da mal nachschauen ob die ne andere Software vom DSG-Getriebe oder so finden
guter witz
da wird das dsg und das MSG angepasst und gechippt sein vcds und flash counter könnte helfen ansonsten ein tuner in deiner nähe, oder der vorbesitzer
#4
also meint ihr, dass da aufjedenfall etwas an der software herumgepfuscht wurde?
Schule für
Da mein DSG zuletzt dann auch teilweise nur noch schlagartig schaltete, setze der Vortrieb komplett aus, bzw. statt rauf zu schalten, wurde erst mal runter geschaltet. Der Vortrieb stotterte ähnlich wie wenn eine normale Kupplung komplett hinüber ist. Perfekt konnte man alle Fehler in Stufe "S" simulieren - alle Probleme gab es nur bei langsamer Fahrt, also z. in der Stadt, oder beim Berg auf - oder abfahren. In der Stadt schaltete das DSG kurz vor dem stehen einen Gang höher, so dass das Fahrzeug einen richtigen Satz nach vorne machte. Gruß
Claus
#29
Kann ich mir nicht vorstellen, dass es damit zu tun hat. Es geht mir ja nicht um die maximale Drehzahl sondern darum, dass er auf S einfach nur später schaltet und höher dreht. Ständig ein paar 100 Umdrehungen mehr machen weder beim TSI noch beim TDI Sinn. #30
Ich dachte immer, das das komplette Lenkrad getauscht wird! #31
Kann ich mir nicht vorstellen
Dann musst du halt mal beide zum Vergleich fahren! #32
Muß ich echt mal machen. Hatte noch nicht die Gelegenheit.
Die Schaltvorgänge sind eigentlich immer gleich, nur der Overdrive schaltet erst wenn die Öltemperatur über 10° liegt. Mal sehen was Blini meint. GtN Ozy
#4
Danke schon mal für eure Antworten,
Fehlerspeicher auslesen Getriebe geht glaub nicht mit meinem Scanmaster, mist. Will nicht zu DC. Denkt Ihr Speedsensor eher nicht? Noch ein Punkt, darf aber eigentlich nix damit zu tun haben. Die Schelle am ATG Kühler (das kleine Dings vor m Klimakühler) hat leicht genässt. Neue Schelle drauf, Schlauch nicht abgezogen. Hab dann Getriebeölstand geprüft, aber nicht ganz warm. Ölstand war im unteren drittel. Hab dann so 350ml ATG ÖL (Das richtige) nachgefüllt über Ölmessstab. Nach Getriebe warmfahren war der Stand dann im "oberen" Drittel. Die Aktion ist aber jetzt 1 Woche her. Und Fahrzeug hat weder vor dem Auffüllen noch direkt danach auffälligkeiten gezeigt. Denke das sollte es nicht sein. Gute Nacht für heute. Tobi
#5
mysticranger
bekennender TurboDieselHasser
Es mag zwar seltsam klingen, aber bei meinem Z war das TV-cable immer wieder über Nacht wieder festgegammelt.
Manuell bedeutet für mich manuell. #7
Wenn du manuell schalten willst, hättest dir nen Handschalter holen sollen.. Gleiches Spiel beim DSG mit der Kickdown Funktion
PS: du hast nen Opel Zeichen als Avatar! :pinch:
#8
Dankeschön, für den netten Empfang. Ich denke, die ursprüngliche Frage wurde ausreichend beantwortet
#9
Was noch nicht erwähnt wurde: Das automatische Hochschalten und das automatische Runterschalten bei Kickdown kann dir fast jeder Chiptuner rausprogrammieren. Nur das Runterschalten bei zu niedriger Drehzahl lässt sich (logischerweiße) nicht entfernen. #10
Danke! Auch eine wertvolle Info
#11
Klar ist er dafür da, aber wie lange willste im Begrenzer fahren? Das tut doch in der Seele weh, wenn er in den Begrenzer läuft
Abeeeeeer nichts für ungut, trotzdem willkommen Und mach das Opel Zeichen wech:pinch:
#12
Anscheinend habt ihr es doch auch schon gemacht, sonst wüsstet ihr ja nicht, dass er im Begrenzer selbst schaltet. Nix für ungut...
#13
Also meiner schaltet im Begrenzer nicht.
#1
Hallo, habe seit vorgestern ab und an das Problem dass mein DSG erst sehr spät hochschaltet- oder gar eben von zu hause losgefahren, nach etwa 3 km musste ich bremsen bis fast zum stillstand und danach wieder aus dem 2 Gang schaltete aber nicht in den Uten- ich war schon bei an die 3500 Touren und nicht dann manuell mit den Tasten am Lenkrad hochgeschaltet- wollte dann wieder in den automatikmodus- er reagierte aber auf das lange betätigen der Lenkradtaste erstmal dann am Wählhebel das manuelle schalten aktiviert und wieder deaktiviert, dann ging es wieder. Ölwechsel ist vor ca. 30000 laut Vorbesitzer gemacht worden, bahnt sich hier ein mechatronikdefekt an? Muss nachher noch auslesen, Fehlermeldungen hatte ich aber nicht im Cockpit. Edit: im Fehlerspeicher ist nichts abgelegt....
Hallo,
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Ich kann dir nur den Tipp geben, fahr lieber zum Freundlichen. Bei mir hat vor kurzem das DSG auch gesponnen. Dann gab's, nach Rücksprache mit VW, ne neue Grundeinstellung und ein Update.
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Danach so modifizierte SGO Datai einfach mit dem VCP oder VAS5054 auf das Steuergerät aufspielen, fertig. Natürlich muss ich dem hitmaaan auch Recht geben: Ohne Wissen wo und was geändert werden soll, geht hier gar nichts....
Gruß, Robert
von hitmaaan » 31. Juli 2018, 09:13
Mit dem SGO is natürlich auch ne Lösung.. aber ich mache es immer auf die andere Weise
von dbual » 31. Juli 2018, 15:15
das muss erst einmal sacken. Ich habe Zugriff auf Euro DFT und somit die Möglichkeit zum Flashen. Ich müsste von einem Fachmann eine modifizierte SGO kaufen und einspielen. Da ich mehr Mecha... als.... Tronik bin, schau ich nach einer Unterstützung. Ob mich das Ergebnis dann zufriedenstellt ist natürlich nicht sicher. Fazit: Ein schöner Aufriss für ein optimales Schaltvergnügen. Das werde ich mir gut überlegen. Vielen Dank für Eure Beiträge! Gruß aus Hamburg
Vladimir920
Beiträge: 18 Registriert: 13. Januar 2020, 08:49
von Vladimir920 » 18. Januar 2020, 21:22
dbual hat geschrieben: ↑ 31. Juli 2018, 15:15
Hallo, habe meine Frage gelöst und wie
Am besten du lässt das mal in einer freien Werkstatt überprüfen. Vielleicht bringt ein Getriebeölwechsel schon was. Wenn aber etwas größeres am Getriebe ist wird das gleich ziemlich teuer. Je mehr man das Gaspedal reindrückt, um so später schaltet das Automatikgetriebe hoch. Betätigt man es nur sanft, schaltet er früher. Topnutzer
im Thema Auto und Motorrad
Das ist ne 4-Stufen Automatik in einem über 20 Jahre alten Auto... Die sollte man jetzt nicht unbedingt mit den modernen Automatikgetriebe vergleichen! Zudem hast du doch den 1. 6er Motor, oder? Der ist immer etwas brummig bei über 2000u/min, nicht sehr angenehm.
Morgens wollte er dann nicht in den zweiten schalten und das Gaspedal war auf den ersten Zentimetern Pedalweg sehr leichtgängig. Irgendwann nach ein bisschen Fahrerei hat sich das Kabel dann gelöst und das hat man auch am Pedal spüren können
dass der Widerstand vom TV-cable auf einmal wieder da war. #6
Morgen Männer. Fahr morgens nach m starten so nach 30sec. los. also nicht "gleich". TV Cable hab ich heute ausgehängt geht eigentlich "leichtgängig". Werd es jetzt mal vor m losfahren ein paar mal bewegen und dann sehen ob der Fehler immer noch da is. Grüße
#7
Juhhuu Fehler heute Mittag gefunden. Stecker vom Speedsensor war komplett herunter. Wunder mich nur das er dann überhaupt noch geschalten hat... Notprogramm wahrscheinlich. Check gages hat nicht geleuchtet. Welches Getriebe hat der 97er eigentlich genau? Gruß, Tobi
#8
RE 44, und ja er geht ins Notprogramm, schaltet dan über den Tachosensor.
Seit dem läufst! Übrigens, nach Info vom Meister, darf die Werkstatt, ohne Rücksprache mit VW, nichts am DSG machen. #3
Gut, ich beobachte das mal weiter, danke für deinen Tip! #4
Mach doch erstmal einen Reset der Lernwerte (ohne VCDS möglich) -> Klick Für ganz harte Fälle eine neue Einmessfahrt machen (nur mit VCDS möglich) -> Klack Und dann erst würde ich dem Händler den Wagen anvertrauen
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